在前不久網易新聞《了(le)不起的(de)中國制造》欄目舉辦的(de)動力沙龍中，來(lái)自核動力、高(gāo)鐵、船舶的(de)權威動力專家分(fēn)别分(fēn)享了(le)他(tā)們對(duì)于中國國産汽車動力的(de)認知和(hé)感受，并探討(tǎo)了(le)技術引進和(hé)自主研發之間的(de)關系，來(lái)自重慶長(cháng)安長(cháng)安汽車股份有限公司動力研究院的(de)胡鐵剛博士特别向大(dà)家介紹了(le)長(cháng)安汽車在合肥的(de)智慧工廠。

（《論道中國動力 探尋破壁之路》直播現場(chǎng)）

據他(tā)介紹，合肥智慧工廠正是長(cháng)安明(míng)日座駕CS75 PLUS的(de)誕生地，“這(zhè)個(gè)工廠投資了(le)50億，兩期，它的(de)最大(dà)亮點是生産效率大(dà)大(dà)提高(gāo)，每60秒就會有一輛汽車生産出來(lái)，工廠用(yòng)了(le)大(dà)量機器人(rén)的(de)焊裝、組裝，還(hái)用(yòng)到了(le)雲、大(dà)數據的(de)管理(lǐ)辦法，數控率達到了(le)80%，自動化(huà)率達到了(le)90%，數據上雲達到了(le)100%，車輛生産的(de)每一個(gè)環節都會被記錄下(xià)來(lái)可(kě)追溯，車輛的(de)生産質量一緻性非常高(gāo)”。

胡博士口中這(zhè)個(gè)高(gāo)效、智慧的(de)汽車生産線長(cháng)什(shén)麽樣？長(cháng)安CS75 PLUS明(míng)日座駕又是怎麽生産出來(lái)的(de)？長(cháng)安藍鲸2.0T發動機搭配愛(ài)信8AT變速器，又會有怎樣的(de)駕乘體驗？近日，我們跟随幾位動力專家的(de)腳步，一起探訪了(le)長(cháng)安CS75 PLUS汽車位于合肥的(de)智慧工廠。

l 智能制造 自動化(huà)程度高(gāo)

合肥長(cháng)安二期工廠建設于2017年6月(yuè)正式啓動，集成了(le)大(dà)數據、雲計算(suàn)、人(rén)工智能、物(wù)聯網等技術，在這(zhè)裏，一輛汽車的(de)整個(gè)生産過程全部在智能監管之下(xià)。

焊裝車間采用(yòng)了(le)一套焊接天網檢測系統，該系統包括 106個(gè)質量數據采集、監控點，54個(gè)防錯門，27個(gè)質量門，具備自動識别故障、自動報警、自動檢測等功能。

智能制造是二期工廠的(de)重要特點，廠内共配備了(le)390台德國 KUKA 全自動焊裝機器人(rén)，154套德國高(gāo)精度電動擰緊工具，112台日本川崎機器人(rén)，126台AGV自動導引機器人(rén)，瑞士自動塗膠 ABB 機器人(rén)等等。

智能化(huà)機器人(rén)的(de)加入，最直接的(de)效果就是大(dà)大(dà)提高(gāo)了(le)生産效率，目前工廠每一分(fēn)鐘(zhōng)就能有一台新車下(xià)線，完全達到了(le)國内外成熟工廠的(de)先進水(shuǐ)平。

l 數字化(huà)車間 生産效率全面提升

本次專家探訪主要參觀了(le)工廠四大(dà)工藝車間中的(de)沖壓、焊裝和(hé)總裝車間，過程中，長(cháng)安汽車派出專業工程師全程講解并回答(dá)專家們提出的(de)問題。

（動力領域專家在合肥智慧工廠聆聽(tīng)長(cháng)安工程師講解工廠情況）

沖壓車間：全新沖壓線 生産速度15次/分(fēn)鐘(zhōng)

新線上的(de)首台沖壓機爲2400噸，采用(yòng)八連杆傳動技術，回程速度可(kě)以達到20次/分(fēn)鐘(zhōng)。鋼闆在完成一道工序之後由自動化(huà)雙臂橫杆機械手快(kuài)速運到下(xià)一個(gè)壓機，使得(de)整條沖壓線的(de)生産速度可(kě)以達到15次/分(fēn)鐘(zhōng)。什(shén)麽概念呢(ne)？老線上的(de)生産速度爲6次/分(fēn)鐘(zhōng)，生産效率直接提升了(le)一倍多(duō)。同時(shí)，整線采用(yòng)了(le)快(kuài)速換模系統，整套模具可(kě)以在3分(fēn)鐘(zhōng)之内換好，非常高(gāo)效。

（長(cháng)安合肥智慧工廠沖壓車間二期采用(yòng)全封閉設計）

在2400噸沖壓機後面是一台1600噸沖壓機和(hé)三台1000噸沖壓機，整個(gè)沖壓線的(de)體量比老線高(gāo)出許多(duō)。而且采用(yòng)全封閉設計，不僅能保障沖壓質量，在運轉的(de)時(shí)候工廠也(yě)會更加安靜。

爲了(le)保障分(fēn)揀速度，車間采用(yòng)雙上料單元的(de)組合，一側單元上料時(shí)，另一側可(kě)以提前準備鋼闆。鋼闆經過磁力分(fēn)張器拆分(fēn)之後，經過成型、切邊、整形、翻邊、沖孔這(zhè)五道工序最終一步步的(de)變成汽車零件。

（沖壓車間内，工作人(rén)員(yuán)正在檢測沖壓成型的(de)汽車零部件）

鋼闆完成所有沖壓工序之後，都會經過人(rén)工檢查，如果有問題會交到返修部門。配合檢測的(de)還(hái)有平行光(guāng)檢測室，檢測頻(pín)率是50件/次，檢測合格的(de)産品會由AGV小車運往倉庫。這(zhè)種小車在其他(tā)車間同樣能夠見到，是個(gè)智能的(de)自動運輸設備。

爲了(le)确保成品的(de)高(gāo)質量，成品零件在送到倉庫後以後會進行二次抽檢，進行三坐(zuò)标檢測和(hé)藍光(guāng)檢測等。

焊裝車間：390台KUKA機器人(rén) 自動化(huà)率高(gāo)達到90.5%

所有檢測合格的(de)沖壓零部件的(de)下(xià)一個(gè)去處就是焊裝車間。

焊裝車間的(de)主要職能是四個(gè)車門、發動機艙蓋、後備箱蓋的(de)加工與安裝、車身零部件的(de)組合焊接，就像搭積木(mù)一樣，将各個(gè)零件拼接起來(lái)組合成白車身。

目前焊裝車間有390台德國KUKA全自動焊裝機器人(rén)，在提高(gāo)生産效率的(de)同時(shí)，也(yě)降低了(le)工人(rén)的(de)勞動強度。

激光(guāng)焊接是很多(duō)消費者都聽(tīng)說過的(de)高(gāo)級焊接工藝，CS75 PLUS的(de)頂蓋就是在激光(guāng)焊房(fáng)的(de)智能化(huà)工位上完成的(de)。合肥工廠采用(yòng)的(de)是Laserline 6000W二極半導體激光(guāng)器，由4台KUKA焊接機器人(rén)安裝HIGHYAG激光(guāng)頭進行焊接。單側焊縫長(cháng)度到1850mm，采用(yòng)A、B庫柔性化(huà)焊接，可(kě)支持4個(gè)車型的(de)焊接工作，全車的(de)焊接工作可(kě)以在76秒内完成。

相較于以前傳統的(de)人(rén)工點焊，現在的(de)技術在提升車身美(měi)觀度的(de)同時(shí)更提高(gāo)了(le)安全性能，車身強度能夠提高(gāo)30%。在中保研發布的(de)CS75 PLUS的(de)碰撞測試結果中，25%的(de)正面及側面碰撞都取得(de)了(le)最優的(de)成績，位列自主品牌前列。

（長(cháng)安合肥智慧工廠焊裝車間檢測線）

焊裝車間中的(de)“質量門”是智慧工廠在質量保障上的(de)一個(gè)重要體現，這(zhè)個(gè)工位主要是對(duì)車身進行焊接精度檢測。它是由四個(gè)機器人(rén)組成的(de)通(tōng)道，當車身通(tōng)過時(shí)，質量門會在39秒内同時(shí)完成白車身上300多(duō)個(gè)焊點的(de)精度檢測，并且每個(gè)測量點誤差控制在0.05毫米内。這(zhè)樣的(de)質量門在焊裝車間還(hái)有27個(gè)，來(lái)保障“明(míng)日座駕”超高(gāo)強度的(de)車身精度。

整個(gè)焊裝車間支持柔性線的(de)轉化(huà)，通(tōng)過智能化(huà)制造系統的(de)精密控制，實現不同車型的(de)夾具在20秒内進行切換，這(zhè)種無縫切換保證了(le)生産線可(kě)以同時(shí)生産4種不同車型。

總裝車間：自動化(huà)設備精準控制

總裝車間是汽車裝配最後一個(gè)工藝車間，主要是完成汽車零部件組裝。長(cháng)安合肥智慧工廠的(de)總裝車間包含主線10條，分(fēn)裝線8條，檢測線3條。

總裝車間的(de)第一個(gè)工位，工人(rén)會打印出每輛車的(de)車輛識别碼張貼，讓後續裝配人(rén)員(yuán)一目了(le)然車輛配置型号，就相當于給每輛車分(fēn)發身份證。

在需要裝配複雜(zá)零部件的(de)總裝車間裏，智能制造技術無疑可(kě)以帶來(lái)更多(duō)幫助。比如車間地面經常能看到的(de)AGV自動導引機器人(rén)就是一種自動化(huà)物(wù)流設施，它能将打包零件送到指定工位，在智能化(huà)系統的(de)嚴格把控下(xià)做(zuò)到準時(shí)準确。

再比如總裝底盤合裝AGV，它利用(yòng)視覺定位，同步追蹤，能夠實現前後橋整體合裝，相比傳統裝配方式能将精度提升40%，将效率提升60%，總裝車間一共引入了(le)14台這(zhè)種底盤合裝AGV。

自動車體識别系統也(yě)是提高(gāo)效率和(hé)準确性的(de)得(de)力幫手，這(zhè)個(gè)系統能夠識别生産線上車輛的(de)具體配置，代替人(rén)工挑選車輛零部件，避免出現錯裝漏裝的(de)情況，确保每一個(gè)産品都能按照(zhào)客戶的(de)訂單要求裝配。

天窗(chuāng)抓舉機器人(rén)就是基于自動車體識别系統完成識别工作的(de)，機器人(rén)通(tōng)過接受車輛代碼從而抓取與之匹配的(de)天窗(chuāng)，對(duì)這(zhè)些長(cháng)相相似的(de)天窗(chuāng)進行正确的(de)區(qū)分(fēn)。

（長(cháng)安合肥智慧工廠内的(de)機器人(rén)在塗膠）

在一些需要高(gāo)精度的(de)組裝操作中，自動化(huà)的(de)機械裝備有著(zhe)人(rén)工無法比拟的(de)優勢。比如自動玻璃塗膠機就是采用(yòng)6台APP工業機器人(rén)操作，通(tōng)過照(zhào)相系統的(de)精準定位來(lái)進行自動裝配。

（長(cháng)安合肥智慧工廠内的(de)扭矩控制系統正在工作）

扭矩控制系統也(yě)是總裝車間裏處于國内領先水(shuǐ)平的(de)科技裝備，系統通(tōng)過154套高(gāo)精度工具保證442個(gè)關鍵擰緊點的(de)準确性和(hé)可(kě)追溯性。在生産過程中，一旦有某個(gè)工位扭力未達到标準，生産線便會停下(xià)來(lái)。

在總裝車間的(de)發動機分(fēn)裝線旁，幾位專家圍繞發動機展開了(le)深入的(de)交流，在這(zhè)裏，重慶長(cháng)安汽車股份有限公司動力研究院副總經理(lǐ)兼長(cháng)安英國研發中心總經理(lǐ)胡鐵剛特别爲幾位專家介紹了(le)長(cháng)安藍鲸動力2.0T發動機。

（胡鐵剛及長(cháng)安工程師發動機總成前爲三位動力專家講解介紹藍鲸2.0T發動機情況）

據胡鐵剛介紹，這(zhè)款發動機是長(cháng)安英國研發中心原創自主研發的(de)産品，開始研發于2011年，後來(lái)結合中國的(de)工藝和(hé)供應體系實現中國國内生産，整台發動機用(yòng)到了(le)廢氣渦輪增壓等幾項非常先進的(de)技術，其中高(gāo)壓油泵的(de)壓強達到了(le)158個(gè)标準大(dà)氣壓，在下(xià)一代2021年升級版壓強更是達到了(le)350個(gè)大(dà)氣壓。

在車輛總裝完畢之後，還(hái)需要經過三大(dà)類的(de)質量檢測，分(fēn)别爲整車性能檢測、路試異響檢測和(hé)外觀檢查。

整車性能檢測按國家标準要求，主要檢測制動，車載智能，密封性等等。

路試異響檢測在工廠專用(yòng)的(de)路試測試道路進行，有搓衣闆路、鵝卵石路、彎道等等，通(tōng)過車輛在特殊路面上的(de)行駛過程，去檢測車輛的(de)操縱性和(hé)零件之間有沒有異常響動。

外觀檢查主要檢查項目有車身外觀漆面質量、内外飾碰劃傷、色差，包括一些标識、銘牌錯漏裝等。

當所有的(de)檢驗合格全部合格後，産品才會最終交付到客戶手上。

四個(gè)車間的(de)走訪讓人(rén)感歎如今新工廠的(de)自動化(huà)率之高(gāo)，在智能化(huà)設備的(de)加持下(xià)，工廠不僅生産效率得(de)到大(dà)幅提升，生産成本也(yě)得(de)到了(le)更好的(de)控制，這(zhè)就不難理(lǐ)解長(cháng)安CS75 PLUS爲何可(kě)以做(zuò)到既能擁有高(gāo)品質又能具備高(gāo)性價比的(de)優勢了(le)。

此外，當專家們得(de)知所有沖壓設備已經全部實現國産化(huà)，并且同樣可(kě)以沖壓鋁闆時(shí)，能明(míng)顯感受到專家們的(de)欣慰和(hé)自豪。同時(shí)，專家們也(yě)對(duì)生産運行中的(de)智能制造系統贊不絕口，表示如今的(de)汽車工廠更像是一台大(dà)型的(de)智能機器。

（各動力領域專家爲長(cháng)安CS75 PLUS點贊）

l 明(míng)日座駕長(cháng)安CS75 PLUS試駕感受 中國動力專家紛紛點贊

作爲搭載中國自主研發的(de)發動機藍鲸2.0T的(de)國産汽車，長(cháng)安CS75 PLUS駕乘體驗如何？來(lái)自高(gāo)鐵、船舶、核動力領域的(de)三位專家在參觀完長(cháng)安汽車生産工藝後，在重慶長(cháng)安汽車股份有限公司動力研究院副總經理(lǐ)兼長(cháng)安英國研發中心總經理(lǐ)胡鐵剛陪同下(xià)，親身體驗了(le)長(cháng)安CS75 PLUS的(de)駕乘功能。

（重慶長(cháng)安汽車股份有限公司動力研究院副總經理(lǐ)兼長(cháng)安英國研發中心總經理(lǐ)胡鐵剛正在長(cháng)安CS75 PLUS車内與高(gāo)鐵專家郭淑英交流）

中車株洲電力機車研究所有限公司首席技術專家郭淑英上車後最直觀的(de)感受就是長(cháng)安CS75 PLUS車内空間的(de)寬适以及内飾的(de)精緻、車内良好的(de)空氣質量，沒有任何汽車内飾材料的(de)異味，胡鐵剛介紹，這(zhè)是因爲長(cháng)安汽車注重内飾選材，同時(shí)，CS75 PLUS配置了(le)健康空氣系統，可(kě)以對(duì)車内空氣進行過濾，這(zhè)也(yě)是長(cháng)安汽車健康化(huà)标準的(de)要求，“在售價十幾萬的(de)汽車内達到這(zhè)麽高(gāo)的(de)品質和(hé)配置，這(zhè)在十幾年前是無法想象的(de)”，郭淑英感歎道。

（中核集團中國核動力研究設計院副總工程師許餘試駕長(cháng)安CS75 PLUS汽車）

中核集團中國核動力研究設計院副總工程師許餘在參觀完長(cháng)安合肥智慧工廠後，決定親自駕駛感受一下(xià)長(cháng)安CS75 PLUS汽車。試駕過程中，他(tā)最關心的(de)是汽車的(de)油耗問題及各項配置，在聽(tīng)工程師介紹這(zhè)款車型對(duì)汽油的(de)品質不需要特别強求，92号、95号汽油都可(kě)以加，許餘表示出驚喜。

他(tā)不時(shí)向工程師咨詢長(cháng)安CS75 PLUS的(de)各項功能并進行體驗，對(duì)于長(cháng)安CS75 PLUS汽車的(de)智能化(huà)功能十分(fēn)滿意，唯一的(de)遺憾是本次探訪匆忙，沒有機會體驗CS75 PLUS在高(gāo)速上駕駛的(de)過程。

（中船重工集團公司第七一一研究所原副總工程師範建新與長(cháng)安工程師進行交流）

作爲船舶動力方面的(de)專業人(rén)士，中船重工集團公司第七一一研究所原副總工程師範建新對(duì)于發動機技術卡脖子的(de)曆史感觸極深，在試乘長(cháng)安CS75 PLUS 過程中，他(tā)與長(cháng)安工程師針對(duì)汽車發動機爲代表的(de)機械部分(fēn)設計和(hé)技術發展進行了(le)交流，實地體驗了(le)長(cháng)安CS75 PLUS性能後，并且對(duì)于國産汽車發動機近幾年的(de)發展發出感慨：“在發動機等機械方面，國産汽車品牌越來(lái)越（趕）上來(lái)了(le)”。

如今中國汽車品牌在産品研發、設計、制造等方面都有了(le)長(cháng)足的(de)進步，與合資品牌的(de)差距已經微乎其微，甚至在某些方面已經走在了(le)前面。這(zhè)次合肥長(cháng)安二期工廠的(de)走訪就讓我們深刻見識到了(le)長(cháng)安汽車在生産環節和(hé)品質把控方面的(de)先進技術，得(de)益于智能化(huà)配備和(hé)自動化(huà)率的(de)提升，消費者所購(gòu)買到的(de)商品也(yě)會更具品質和(hé)性價比。由此可(kě)以看出，長(cháng)安CS75 PLUS的(de)熱(rè)銷不僅有迹可(kě)循，更是順理(lǐ)成章(zhāng)。